Gran Turismo 7 traz detalhes obsessivos de volta à série e é ainda melhor por isso

O que sempre diferenciava o Gran Turismo eram os pequenos detalhes. Todos nós o compramos porque era o simulador de direção real, e apoiava essa afirmação com carros licenciados e distâncias de parada realistas. Mas o que nos fez ficar e jogar obsessivamente depois disso foi que era tão exigente com a cultura do carro. Ele nos deu modelos incrivelmente fiéis de carros realmente normais que você pode ver no estacionamento de um Morrisson, como um Toyota Yaris ou um Nissan Micra, e foi emocionante ajustar um e vê-lo fumar um Mitsubishi FTO.

Ele confiou em nós para saber sobre LSDs de 2 vias e assumiu corretamente que ficaríamos tão fascinados com os raros modelos vintage japoneses, trocas de óleo e lavagens de carros quanto seus criadores obviamente estavam. Acima de tudo, essa tradição de ir além em nome da obsessão veicular é o motivo pelo qual todos estamos assistindo o Gran Turismo 7 com tanta atenção.

De sua parte, a Polyphony Digital parece ter reconhecido exatamente por que sua franquia é tão amada e redobrou esses detalhes meticulosos e contagiosamente obsessivos desta vez. Talvez tenha sido preciso uma partida dramática como GT Sport para o estúdio perceber o quanto os jogadores adoravam ter carros e vasculhar revendedores de carros usados ​​em busca de raridades. De qualquer forma, GT7 se parece muito mais com o GT5 extenso e cheio de detalhes e seu antecessor PS2 GT4 do que seu antecessor imediato.

Isso começa com algo tão simples quanto o layout do menu. Olhando para a tela do modo carreira, um arranjo de ícones em um mapa que imita os do GT5 e além, parece um abraço caloroso e reconfortante da Polyphony. "Shh", parece estar dizendo, "está tudo bem de novo agora. Não estamos mais apenas tentando transformá-lo em um simulador de corrida. Você pode comprar um Demio e participar da Copa de Domingo como nos velhos tempos. "

Mazda Demios e Sunday Cup foram, de fato, ambos visíveis na recente coletiva de imprensa virtual do GT7, junto com as trocas de óleo e lavagens de carros. Há muito significado nesses breves flashes de retorno de recursos legados. A que outra franquia teria ocorrido que os jogadores pudessem desfrutar do acúmulo de sujeira simulada em seus carros e a capacidade de assistir homens virtuais lavando essa sujeira? É um totem do que torna o GT especial, e é muito importante que um recurso tão ostensivamente menor esteja de volta.

Apesar dessa mensagem tácita, não é simplesmente uma questão de lançar novamente o antigo modelo de jogo PS3 com melhores visuais. Aqui está um jogo que, como sempre, tem novas ideias que são tão esotéricas quanto emocionantes, obviamente o produto de uma afeição genuína e fixação pela história automotiva.

Você pode encontrar isso exemplificado no Café. Seu menu de fundo é um grupo de carros clássicos estacionados do lado de fora de um café real, como ciclistas em uma pausa para café, mas na verdade forma o ponto central do aspecto da cultura automobilística do GT7. Dentro dele, você encontrará atividades temáticas, como objetivos de coleção de carros e desafios de direção, mas também é onde figuras-chave da história automotiva, como os designers do carro que você está dirigindo, aparecem para compartilhar suas memórias.

Há uma dignidade silenciosa nisso, como tantas porcas e parafusos do Gran Turismo. Há medidores de progresso aumentando e objetivos sendo marcados nos menus – sendo este um videogame em 2022, afinal. Mas também há jazz lento e cenários de café lindamente construídos. Honestamente, eu quase podia sentir o cheiro dos grãos de café.

O Forza vai perder o sono com esse novo recurso? Provavelmente não, honestamente. Mas, embora os dois ocupem território semelhante em muitos aspectos – vastas coleções de carros, grandes públicos, visuais incríveis – na verdade, eles são mundos à parte na execução. O Gran Turismo 7 nunca pedirá que você esmague 50 cactos por um prêmio. Você nunca ouvirá uma voz lhe dizendo para passar para um determinado circuito porque está prestes a 'disparar'. O jogo da Polyphony é uma abordagem mais meditativa e majestosa do abrangente jogo de direção, e o café aprofunda essa abordagem singular.

Nem todos os novos recursos são tão fáceis de encontrar empolgantes, ou mesmo de entender. Eventos Music Rally, por exemplo. Digite um deles e você está embarcando em uma corrida de checkpoint bastante simples no papel. Mas, em vez de segundos, a moeda que o mantém correndo são as batidas. Essas batidas se esgotam no ritmo da música que você está ouvindo e reabastecem quando você atinge um ponto de verificação. Portanto, uma faixa de ritmo lento será mais fácil de dirigir do que um número EDM de alto BPM. É uma homenagem a um pedido comum de fãs por um modo que permite que você simplesmente dirija para apreciar a paisagem e a música, diz o lendário CEO da Polyphony, Kaz Yamauchi. Mas com base em sua exibição inicial, não parece entregar isso. O clima dessa corrida de checkpoint não parece zen, mas quase tão frenético quanto qualquer outro evento de corrida. É um pouco confuso no momento.

Evidentemente, o estúdio também está muito orgulhoso da nova função Music Replay. É possível que eu esteja perdendo algo mais profundo sobre isso, mas parece ser um sistema para sincronizar mudanças de ângulo de câmera com as batidas de uma música em replays. Então, quando você assistir sua direção retrospectivamente, os tiros serão cortados na primeira batida da barra. Aparentemente, isso aconteceu depois que Yamauchi e a equipe adquiriram o hábito de terminar seus dias no estúdio de gravação à prova de som, tocando seus instrumentos. Sentindo-se inspirados a tornar a música uma parte mais central da experiência do Gran Turismo desta vez, eles finalmente chegaram ao Music Replay. Ele tipifica o espírito de um estúdio que examina cada fibra de seu jogo e procura uma maneira de adicionar algo a ele, mas ainda não se sabe se a adição é especialmente valiosa.

Nenhum dos quais deve franzir a testa excessivamente. Dirigir carros muito rapidamente ao longo das pistas ainda é a principal ordem de negócios, e para isso o GT7 traz 97 layouts em 34 pistas, como sempre misturando locais do mundo real com os famosos layouts de circuito da franquia. Se você não se sentir enfeitiçado pelo Music Rally ou assistindo a replays sincronizados com a batida, tudo bem – eles não são a maior parte do jogo, afinal.

Quanto à coleção de carros em si, 400 estão disponíveis no primeiro dia e mais serão adicionados em atualizações pós-lançamento. Essa é uma contagem de veículos muito menor do que os 1197 oferecidos pelo GT6 e, embora o GT6 tenha conseguido usando algumas portas PS2 incompletas sem câmeras internas, o número em si falou com a ambição do GT como uma enciclopédia automotiva.

O que o GT7 oferece, no entanto, é o que parece ser o nível mais profundo e significativo de propriedade de carro até agora. O ajuste faz um retorno bem-vindo à série no GT7, e ocorre em um conjunto de telas projetadas para facilidade de uso e mudanças rápidas, e onde você pode executar rapidamente uma simulação baseada em potência, peso e aderência para gerar seu novo número de desempenho . É um dos recursos favoritos de Yamauchi em seu novo jogo, e pode ser usado para fazer um decrépito Volkswagen Beetle buzinando em Brands Hatch mais rápido que um Porsche 911 em poucos pressionamentos de botão.

Mais ainda, o aspecto visual da personalização vem aos trancos e barrancos. Existem mais de 600 peças visuais, excluindo todos os aros, para adicionar aos carros, incluindo conversões de kit de fuselagem larga e um criador de pintura completo para rivalizar com o Forza. Com todas essas variáveis ​​em oferta, há uma chance infinitesimalmente pequena de que seu Mazda Demio pareça e dirija como o meu. A menos que façamos download uns dos outros’ librés da troca UGC, é claro. Ambos os capacetes e macacões de corrida foram vistos aqui, incidentalmente, embora as melodias de desempenho em si não possam ser compartilhadas e aplicadas aos veículos. Em vez disso, você terá que compartilhar capturas de tela de seus menus de ajuste para permitir que outras pessoas participem de sua alquimia mágica de relações de transmissão e convergência das rodas.

Para este fã de longa data, as prioridades do GT7 aparecem quase exatamente onde eu as quero. Todo o conteúdo que considero fundamental para a experiência GT está de volta e parece enriquecido de alguma forma, mas está combinado com novos recursos que farão com que a história familiar de Demio a Le Mans Prototype pareça fresca, como seu sistema climático renovado e corridas online repletas de aprendizados do GT Sport. Não é mais o único simulador de direção, mas ainda parece o real.